日前，市港口管理局召开《泉州湾港区控制性详细规划》编制汇报会。会议透露，泉州湾港区将是泉州港口近阶段的发展重点，规划期内港区功能是兼顾外贸集装箱的内贸集装箱运输中心，内贸集装箱将成为增长热点，规划预计，2015年、2020年内外贸集装箱的进出口量为250万标箱、450万标箱。

　　泉州湾港区位于泉州市中部沿海，由秀涂作业区、石湖作业区、锦尚作业区、后渚作业区和崇武、内港、祥芝作业点组成，拥有优越的深水岸线和广阔的后方陆域资源，适合成片开发建设大型深水泊位。目前，港区已经与世界上40多个国家和地区的70多个港口有贸易往来，并与大连、青岛、上海、广州等国内沿海港口之间有通达的货运航线。近年来逐步发展成熟的内贸集装箱运输，将是泉州市港口集装箱增长的热点。数据显示，泉州市内贸集装箱运输是近十几年才起步并逐步发展起来的新型运输方式，内贸集装箱运输吞吐量1998年仅为0.4万标箱，2008年增长到115.9万标箱，10年里平均年吞吐量增长率达76.28%。其中，石湖作业区是巩固泉州港保持中国沿海内贸集装箱主要港口地位的核心作业区，将以发展内贸集装箱为主要的运输方向。

　　目前，内贸集装箱的生成机制主要是由内贸件杂货运输形式转换成集装箱运输形式，在该基数下，泉州市沿海港口内贸集装箱的生成源是有较大保证的。汇报会分析，内贸集装箱货源很大部分将来源于纺织产品。泉州湾港区腹地晋江与石狮分布着数量众多的服装和鞋业鞋材生产企业，产业密度极高。由于国内市场是泉州服装、鞋业鞋材的主要销售地之一，受金融危机影响，纺织产业加强了对国内市场的重视和开发力度。作为内贸服装、鞋、帽主要的运输途径，内贸集装箱运输也引起了更多的重视，得到进一步发展。石化项目也是一大货源，福建炼化一体化项目及中化重油深加工工程建成投产后，其生产的聚乙烯、聚丙烯等均为固体适箱货物，而且临港石化上下游项目建成后，每年的设备维修、部件更换等活动将产生大量的零、配件运输需求，其中大部分需要依靠集装箱海运调入。另外，秀涂港后区规划的市汽车产业基地，将产生一定量的适箱零、配件运输需求；南安石井石材产成品、惠安墓碑等石雕工艺品主要通过海运出口至日本和马来西亚、印尼等国家；德化县及周边地区部分陶瓷制品的适箱货出口等，都将为集装箱运输带来市场