哈国降过境货物运费吸引中国客户

2008-11-26 9:30:37

        “从中国过境哈萨克斯坦到欧洲的货运里程，与沿俄罗斯西伯利亚铁路干线里程相比，平均要缩短1000多公里，因此发展途径哈国的过境运输利益惠及中国、哈国、俄罗斯等国家。”11月21日在新疆召开的“哈萨克斯坦铁路过境运输能力推介会”上，哈萨克斯坦国家铁路股份公司总经理伊辛加林介绍说。

　　随着过境货物量不断增加，哈国铁路部门开始重视发展过境运输业务。而中国做世界上最大的产品生产国，恰恰是这条通道的主要供应商。

　　伊辛加林说，目前，每年通过中国东部地区，过境哈国，发运到俄罗斯的货物以每年26%的速度增加，通过海运从中国发运到欧洲的货物也在大幅增加。而中哈铁路目前被业内称为亚欧大路桥，哈 国位于亚欧大陆的中心区，各主要交通干线在哈国交汇，是联结欧洲和亚洲的主要桥梁。

　　 他所说的连接欧亚的主要干线有：北——南走廊、特拉谢卡走廊、南部走廊、中部走廊、北部走廊等跨亚洲的铁路干线，是联结欧洲的便捷途径。

　　 而为了吸引更多的中国货物通过哈国过境运输，哈国铁路公司市场部经理凯杰里巴耶娃说，其重要举措是在2009年实行“灵活的运价政策。既降低运价系数，对集装箱专列的运价进行全线下浮。

　　新疆乌鲁木齐铁路局副局长马叶江说，实际上，中哈铁路承担着新亚洲大陆桥的主要业务。随着新疆精伊霍铁路、乌精铁路、奎北铁路、库俄铁等10条铁路的开工建设，中国与哈国之间的过境运输有望增加几倍。

　　据悉，新亚洲大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10870公司，其中，在中国境内长 4131公里，在哈萨克斯坦境内3710公司，中哈铁力路段占到整个路桥的72%。自1991年7月20日，中哈铁路口岸开办国际货物联运以来，经阿拉山口——多斯特克的货物年平均增长25%以上， 十多年来，累计运送联运货物9220万吨。目前，阿拉山口口岸过货能力达到1500万吨，综合换装能力达到2000万吨。 兰新线西段乌西至奎屯年输送能力达到1680万吨，奎屯之阿拉山口输送能力达到1500万吨。

　　另外，亚心网记者在会上还获悉，哈国运输服务股份公司计划2009年建立“新丝绸之路”，即在中国连云港将该港及附近港口、车站以及韩国、日本等国家的货物在该房集结，然后将这些货物运到哈萨克 斯坦的多斯特科边境以及沿欧亚铁路走廊将货物运到俄罗斯、波罗的海国家、欧洲国家等。

　　当天的会议吸引了新疆货代公司、新疆大型出口企业、哈萨克斯坦货代公司、俄罗斯货代公司等是百家公司的参与