美国西岸长滩港为了鼓励更多远洋货轮执行港口空气质素改善的「绿色旗空气质量」计划，港务委员会正考虑再拨出900万美元的奖金，给予参与该计划的船东或码头营运商，并答应使用更多的铁路货卡来运送进出口货物。

　　港口贸易关系与港口运作部总经理亚历克斯表示，奖励主要对象是远洋承运人和码头商，目的是要增加他们对上述两项目的参与兴趣。

　　长滩港2年前制定的「绿色旗空气质量」计划，设定的额外奖金是300万美元，目的是鼓励更多的远洋货轮在港区内，以低于时速40里航行，一旦有船舶在港区内肯以20或40里时速航行，港务局将给予船公司或船公司码头费折扣。


已减碳排放2000吨

　　据统计显示，目前在规定时速20里的航区内，执行该规定的船舶占95%。在40里时速的区域内所占船舶约70%。该新奖励计划预期在40里时速区内会有更多船舶参与，从而更进一步改善港区空气质量。2009年「绿色旗空气质量」计划，因船舶减速慢驶而减少碳排放污染物2000吨，预期在新奖励计刺激下，污染物排放将更进一步减少300吨。

　　另外，巴菲特收购美国第二大铁路公司伯灵顿北方圣太菲铁路公司后，引起美国港口营运者提高对铁路货运竞争意识，长滩港从环保和未来争夺货源考虑，重新重视争取铁路货运直达港区装卸货柜，码头营运商装运内陆目的地的进出口货柜，可获码头费10%折扣优惠。主要是要吸引南加州外通过长滩港口进出的货柜。

计划有效6个月

　　该计划于今年4月30日开始生效，直至10月底为止，总共6个月，估计折扣优惠费用共580万美元，作为港务局对提高铁路货运的一项补贴，在目前美国经济疲弱情况下，协助客户提高竞争力。

　　「绿色旗空气质量」计划过往每年提供奖金在200万美元，而首年的铁路货运激励预计奖励金高达880万美元。

　　长滩港今年的港口营运，重点除继续多年来的港口环保计划外，还协助减少客户经营负担，其中一项正在考虑的方案是对于货柜码头之间的货柜转运，收取双重码头费进行检讨，建议取消这种不合理的收费。

　　目前，一个货柜由卡车运到一个码头，卸货后转移到另一个码头，再装货上船，码头之间要各自收费。新建议将取消这种双重收费标准，并预期这种新模式适用于长滩港毗邻的洛杉矶港，若一旦可实现，长滩港的港口之间接驳铁路运输业务将大大增加，减少卡车的拖运、直接改善港区的空气质素。