4日在台湾海峡遇险并沉没的“银海轮”，致使14名船员落海，截至昨日发稿前，仍有10名船员生死未卜。记者昨日从厦门海事局了解到，目前搜索海域面积已达8900平方公里，搜救人员仍没有放弃任何一丝可能。

　　昨日下午，厦门海事局对媒体通报了最新的搜救情况。据悉，这几天出事海域风浪仍很大，落水人员可能离出事地点越来越远，根据目前的季风和海流分析，搜索范围已扩大到事发地点南方35海里外。记者在厦门市海上搜救中心大屏幕上看到，该搜救范围呈大大的“梯形”，搜索海域已达8900平方公里。

　　东海、南海救助局各有一艘专业救助船持续进行搜索，附近过往的船舶也接到信息协助搜救，直升机处于值班待命状态。不过遗憾的是，截至昨日傍晚，搜救未有新的进展，仍有10名船员失踪。

　　厦门海事局有关负责人告诉记者，从4日下午4时事发到现在，已经过去了好几天，搜救难度越来越大，失踪船员生还的几率越来越渺茫，不过，各方搜救力量都不会放弃最后的希望。目前，厦门、广东、台湾、香港的救助力量仍在事故海域进行搜救。

　　巴拿马籍集装箱船“SILVER SEA”（银海轮）4日在台湾海峡沉没，14名船员落水，包括1名缅甸籍船长、11名印尼籍船员及2名中国大陆船员。船沉之后，船上的EPIRB（紧急卫星示位标）自动浮出海面，发出求救信号。

　　4日傍晚18时，金门海巡大队通过厦金应急联络渠道与厦门市海上搜救中心取得联系，称有船舶遇险，询问我方是否接到报警。这也是金门方面首次通过该渠道主动与我方共享搜救信息。随后，大陆、台湾、香港同时派出海上救助力量，迅速集结事发海域，展开生死营救。

【原声】 “厦门给了我第二次生命”

　　5日上午8点，在厦门市海上搜救中心的努力下，船长菈姆在落水16小时后，成功获救，抵厦就医。另有两名船员被台湾方面救起。随后，又有一名船员尸体被发现。

　　昨天下午，记者在厦门海事局见到船长菈姆，经过疗养，他恢复得不错。“感谢中国政府，我第一次的生命已经在海里失去了，厦门给了我第二次的生命。”菈姆说。

【背景】 台湾海峡水文环境复杂

　　昨日，厦门海事局有关负责人告诉记者，台湾海峡成为事故易发区，这有多方面原因，包括船舶自身问题（如船龄大、船体老化、船舶不适航），船舶驾驶人员自身原因（安全意识不足、船员的素质不高等），以及不可抗拒的自然条件等。

　　其中，台湾海峡复杂的水文环境是一大不可抗力的自然因素。作为台风多发区，台湾海峡冬季盛行东北季风，风力经常达7级——8级，当大陆有较强冷空气南下和其前锋抵达台湾海峡北部时，在厦门湾外围即围头至镇海角、古雷东山海域风力会迅速增强，形成“狭管效应”，使风力迅速加大，甚至达到轻度台风的威力，这对航行船舶，特别是中小船舶造成了极大威胁。

　　此外，随着两岸海运直航的全面开通，台湾海峡水域船舶交通流量和密度加大，船舶交通流格局从传统南北交通流发展为东西、南北交错交通流。加之港口、码头、航道、跨海桥梁等大量的涉水工程开工建设，也使得台湾海峡通航环境更加复杂。

　　海事局提醒，各航船要时刻关注天气变化，注意航行安全，采取一切防抗大风措施，在开航前做好自身安全检查，保持良好的船舶技术状况，不冒险航行。