国际能源署(International Energy Agency)预计，中国燃料油需求增长率将从2009年的6.8%下降至2010年的2.5%，增幅下降的部分原因在于中国政府整合炼油业的努力。

　　总部位于巴黎的这家能源机构在其最新月度报告中称，虽然8月份中国强劲的石油产品需求增长率继续由沥青和润滑油等产品推动，但因来自中国的数据不连续，汽油和柴油需求前景仍不明朗。

　　国际能源署表示，中国对燃料油的需求已经从6月份反弹，8月份达到接近每天490，000桶的水平，较上年同期增长12%。燃料油是一种重油，主要用作小型炼油厂的原料或用于电厂发电。

　　报告称，这可能是因为经济持续反弹刺激了船用燃油需求并令小型炼油厂提高了开工率。

　　国际能源署预计，中国今年的平均燃料油需求量将达到每日650，000桶，明年仍将稳定在每日660，000桶，远远低于2004年880，000桶的高峰水平。

　　按照中国中央政府5月份公布的石化产业调整计划，年处理能力低于100万吨的炼油装置将在2011年前淘汰，这可能会影响小炼油厂对燃料油的需求。据估计，淘汰的总产能将达到5，000万吨至6，000万吨。

　　虽然国际能源署一直对中国石油数据的缺乏及可靠性有所抱怨，但国有的新华社(Xinhua)出版的最新《中国油气新闻》令这种情况变得更加糟糕。10月1日出版的《中国油气新闻》中，2008年以来的所有汽油和柴油库存历史数据突然被向上修正。分析师通常依赖该报告分析中国的原油和石油产品库存。

　　上周道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)就此询问新华社时，它表示，此次修正主要是因为中国资产最多的石油公司中国石油天然气集团公司(China National Petroleum Corporation. (CNPC))作为库存数据来源对其进行了修正。中国政府并不发布原油或燃油库存的官方数据。

　　根据最新的《中国油气新闻》，截至8月底，中国两家最大石油公司中国石油和中国石油化工集团公司(China Petrochemical Corporation， 简称：中石化集团)的柴油和汽油库存较上月分别下滑4.7%和5.5%，至6，140万桶和4，140万桶。

　　在上月底中国汽油和柴油售价下滑大约3%后，国际能源署还将2009年和2010年中国石油需求小幅上调了大约50，000桶/日。